8月7日，貴州現(xiàn)代物流集團牛郎關智慧物流園指揮調度中心，一塊集成了倉儲、物流、交通、物業(yè)、安防等運營環(huán)節(jié)的電子大屏引人注目。貴州現(xiàn)代物流集團旗下省物資現(xiàn)代物流集團有限責任公司總經(jīng)理助理羅臣敬在系統(tǒng)上簡單操作后，沈陽某鋼材物流園的實時畫面躍然眼前。

“通過‘智慧云倉’系統(tǒng)，4個人就能調度省內外17個大型物流園。”羅臣敬告訴記者，這樣的實時監(jiān)管，讓物流數(shù)據(jù)實現(xiàn)“聚通用”，有效提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈運行速度。

貴州省物資現(xiàn)代物流集團有限責任公司智慧云倉統(tǒng)一指揮中心。管云 攝

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緊鄰牛郎關智慧物流園的貴州乾朗鋼材物流園，最先感受到數(shù)智化發(fā)展的便利。這里是貴陽最大的鋼材物流集散地，接入“智慧云倉”后，現(xiàn)場用工人數(shù)降低60%，人均年產(chǎn)量由最高5萬噸提高到20萬噸，貨物日吞吐量由日均最高7000噸提高到4.5萬噸，庫容量從12萬噸提高到45萬噸。

從當前行業(yè)趨勢看，貨暢其道的物流服務與虛擬的數(shù)字化場景相融，釋放出“1+1＞2”的效能。

倉儲：標準化建設擴容增效

去年4月投用的牛郎關智慧物流園庫區(qū)改造一期項目，眼下運營早已步入正軌。庫區(qū)日均倉儲45萬件醬酒，日均貨物周轉量為1.6至2萬件。

走進庫區(qū)，在高達20余米的立體庫前，有4臺堆垛機，這4臺大機器，在系統(tǒng)算法加持下，能把貨物安全、高效地送達最優(yōu)存儲空間?！柏浳飭纹飞?、件量多，便于智慧倉標準化流程作業(yè)?！辟F州現(xiàn)代物流集團智慧倉項目負責人馮驤說。

牛郎關智慧物流園庫區(qū)改造一期項目立體庫。管云 攝

在立體化網(wǎng)格結構的倉儲庫區(qū)，應用“信息系統(tǒng)+貨架+托盤+叉車”的倉庫技術，是一場從貨物品類、貨物包裝到倉儲設備、倉儲方式的標準化變革。

“以前在鋼材堆場，貨物可以隨意碼放。現(xiàn)在按照標準化要求操作，現(xiàn)場設備才能正常運行。把貨物堆放成規(guī)范的井字形，往上要空間，能有效釋放庫區(qū)存儲能級?！绷_臣敬說。

與一期相鄰百米的二期項目，已建成三萬平方米倉庫，建筑內部正在安裝貨架。貴州省物資現(xiàn)代物流集團有限責任公司投資發(fā)展部部長陳亭廷介紹，二期將建設快消品分撥中心、多式聯(lián)運中轉基地，項目分三年建設，邊建邊用，計劃2025年全部建成投用。

牛郎關智慧物流園庫區(qū)改造二期項目。管云 攝

“二期將與一期、三期相銜接，整體項目均按照國際國內先進物流標準規(guī)范運行?！标愅ね⒄f，待項目主體建設完成后，還將在倉儲環(huán)節(jié)推廣應用標準托盤，推進托盤、周轉箱（框）等物流載具與貨運車廂的標準銜接，提升多式聯(lián)運效能。

分揀：數(shù)智化助力貨物高效流轉

“貨車上午從酒廠拉貨入庫、下午裝卸出貨。在這過程中，我們利用WMS倉儲管理系統(tǒng)，控制12臺AGV自動牽引小車，在立體高位貨架的12166個庫位、庫區(qū)400多個補貨庫位中調度貨品?！瘪T驤說。

AGV自動牽引小車正在作業(yè)。企業(yè)供圖

“AGV自動牽引小車，是連接庫區(qū)和貨物傳送帶的中介?！瘪T驤用手指向的一臺AGV看似不起眼，卻能撐起荷載1噸重的貨物，并按照系統(tǒng)設定路線，以每秒3米的速度在倉庫中來回“奔波”。

針對鋼材等大宗貨物，物流園區(qū)利用“數(shù)智云倉”系統(tǒng)，就能輕松調度作業(yè)人員接車。羅臣敬介紹，現(xiàn)場作業(yè)人員通過手機、平板等設備，可以隨時查收在途車輛信息，提前做好裝卸、盤點貨物的準備。

“數(shù)智云倉”系統(tǒng)能遠程監(jiān)管堆場裝卸貨情況。管云 攝

從直面消費者的集采統(tǒng)配看，分揀仍是提高貨物周轉效率的重要環(huán)節(jié)。在貴州現(xiàn)代物流集團旗下供應鏈管理有限公司，倉庫內6條流水線正在有序運轉。在流水線旁的分揀臺，工人利用PDA揀貨手持設備，能高效完成貨品的檢驗、組箱作業(yè)。

供應鏈管理有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理王肇賢告訴記者，在快遞分揀環(huán)節(jié)，采用OMS訂單管理、WMS倉庫管理、TMS運輸管理等系統(tǒng)與智能分揀設備，能有效化解購物季容易產(chǎn)生的“爆倉”問題。

運輸：平臺全流程調度“人車貨”

利用數(shù)字孿生技術，一輛8月6日23時駛入牛郎關智慧物流園的貨車軌跡，直觀顯現(xiàn)在屏幕上。

這樣的數(shù)字化運用不僅是為了監(jiān)管，貨車接貨的全流程虛擬再現(xiàn)，也投射出前端數(shù)字化服務的精準、便捷。

利用數(shù)字孿生技術查看貨車進場軌跡。管云 攝

司機在進入園區(qū)伊始，會在手機上收到系統(tǒng)發(fā)送的提貨、卸貨信息，信息包括裝卸貨位置、裝卸貨品類與數(shù)量等；司機在駛離園區(qū)前，在手機可自主結算繳納服務費；貨場工作人員會按照系統(tǒng)提示車輛進場時間，做好收發(fā)貨準備……

“貨場的庫區(qū)都有電子指示牌，第一次進場的司機不用下車，就能按照手機收到的信息找到指定位置?！绷_臣敬說，園區(qū)內的線下?lián)Q單中心早已停用，司機不再拿著紙質的八聯(lián)單到處對接，全流程電子化讓企業(yè)年均節(jié)省紙張成本約60萬元，更為司機節(jié)省了裝卸貨時間。

當貨車駛離園區(qū)后，系統(tǒng)通過實時定位，全程監(jiān)管貨物運輸安全，為貨主與司機提供雙向保障。

物流監(jiān)管平臺。管云 攝

電子屏上，實時的車流熱力圖輻射天南海北；滾動的信息，折射出物流業(yè)持續(xù)奔涌的溫度。

“作為國企，我們有責任搭建起一個聚合‘人車貨’資源的數(shù)字化平臺，從而為貨主、承運方提供全流程物流配送的高效服務。未來，我們將繼續(xù)用好大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術，完善系統(tǒng)模塊化功能，推出適宜大中小不同類型客戶的智慧物流服務‘組合套餐’，助力我省物流信息網(wǎng)絡加快構建。”羅臣敬說。

貴州日報天眼新聞記者 管云

編輯 朱登芳

二審 張恒新

三審 孫曉蓉

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