來源:當代先鋒網(wǎng)
2023-08-10 06:00:14
8月7日,貴州現(xiàn)代物流集團牛郎關智慧物流園指揮調度中心,一塊集成了倉儲、物流、交通、物業(yè)、安防等運營環(huán)節(jié)的電子大屏引人注目。貴州現(xiàn)代物流集團旗下省物資現(xiàn)代物流集團有限責任公司總經(jīng)理助理羅臣敬在系統(tǒng)上簡單操作后,沈陽某鋼材物流園的實時畫面躍然眼前。
“通過‘智慧云倉’系統(tǒng),4個人就能調度省內外17個大型物流園。”羅臣敬告訴記者,這樣的實時監(jiān)管,讓物流數(shù)據(jù)實現(xiàn)“聚通用”,有效提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈運行速度。
貴州省物資現(xiàn)代物流集團有限責任公司智慧云倉統(tǒng)一指揮中心。管云 攝
(相關資料圖)
緊鄰牛郎關智慧物流園的貴州乾朗鋼材物流園,最先感受到數(shù)智化發(fā)展的便利。這里是貴陽最大的鋼材物流集散地,接入“智慧云倉”后,現(xiàn)場用工人數(shù)降低60%,人均年產(chǎn)量由最高5萬噸提高到20萬噸,貨物日吞吐量由日均最高7000噸提高到4.5萬噸,庫容量從12萬噸提高到45萬噸。
從當前行業(yè)趨勢看,貨暢其道的物流服務與虛擬的數(shù)字化場景相融,釋放出“1+1>2”的效能。
倉儲:標準化建設擴容增效
去年4月投用的牛郎關智慧物流園庫區(qū)改造一期項目,眼下運營早已步入正軌。庫區(qū)日均倉儲45萬件醬酒,日均貨物周轉量為1.6至2萬件。
走進庫區(qū),在高達20余米的立體庫前,有4臺堆垛機,這4臺大機器,在系統(tǒng)算法加持下,能把貨物安全、高效地送達最優(yōu)存儲空間?!柏浳飭纹飞?、件量多,便于智慧倉標準化流程作業(yè)?!辟F州現(xiàn)代物流集團智慧倉項目負責人馮驤說。
牛郎關智慧物流園庫區(qū)改造一期項目立體庫。管云 攝
在立體化網(wǎng)格結構的倉儲庫區(qū),應用“信息系統(tǒng)+貨架+托盤+叉車”的倉庫技術,是一場從貨物品類、貨物包裝到倉儲設備、倉儲方式的標準化變革。
“以前在鋼材堆場,貨物可以隨意碼放。現(xiàn)在按照標準化要求操作,現(xiàn)場設備才能正常運行。把貨物堆放成規(guī)范的井字形,往上要空間,能有效釋放庫區(qū)存儲能級?!绷_臣敬說。
與一期相鄰百米的二期項目,已建成三萬平方米倉庫,建筑內部正在安裝貨架。貴州省物資現(xiàn)代物流集團有限責任公司投資發(fā)展部部長陳亭廷介紹,二期將建設快消品分撥中心、多式聯(lián)運中轉基地,項目分三年建設,邊建邊用,計劃2025年全部建成投用。
牛郎關智慧物流園庫區(qū)改造二期項目。管云 攝
“二期將與一期、三期相銜接,整體項目均按照國際國內先進物流標準規(guī)范運行?!标愅ね⒄f,待項目主體建設完成后,還將在倉儲環(huán)節(jié)推廣應用標準托盤,推進托盤、周轉箱(框)等物流載具與貨運車廂的標準銜接,提升多式聯(lián)運效能。
分揀:數(shù)智化助力貨物高效流轉
“貨車上午從酒廠拉貨入庫、下午裝卸出貨。在這過程中,我們利用WMS倉儲管理系統(tǒng),控制12臺AGV自動牽引小車,在立體高位貨架的12166個庫位、庫區(qū)400多個補貨庫位中調度貨品?!瘪T驤說。
AGV自動牽引小車正在作業(yè)。企業(yè)供圖
“AGV自動牽引小車,是連接庫區(qū)和貨物傳送帶的中介?!瘪T驤用手指向的一臺AGV看似不起眼,卻能撐起荷載1噸重的貨物,并按照系統(tǒng)設定路線,以每秒3米的速度在倉庫中來回“奔波”。
針對鋼材等大宗貨物,物流園區(qū)利用“數(shù)智云倉”系統(tǒng),就能輕松調度作業(yè)人員接車。羅臣敬介紹,現(xiàn)場作業(yè)人員通過手機、平板等設備,可以隨時查收在途車輛信息,提前做好裝卸、盤點貨物的準備。
“數(shù)智云倉”系統(tǒng)能遠程監(jiān)管堆場裝卸貨情況。管云 攝
從直面消費者的集采統(tǒng)配看,分揀仍是提高貨物周轉效率的重要環(huán)節(jié)。在貴州現(xiàn)代物流集團旗下供應鏈管理有限公司,倉庫內6條流水線正在有序運轉。在流水線旁的分揀臺,工人利用PDA揀貨手持設備,能高效完成貨品的檢驗、組箱作業(yè)。
供應鏈管理有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理王肇賢告訴記者,在快遞分揀環(huán)節(jié),采用OMS訂單管理、WMS倉庫管理、TMS運輸管理等系統(tǒng)與智能分揀設備,能有效化解購物季容易產(chǎn)生的“爆倉”問題。
運輸:平臺全流程調度“人車貨”
利用數(shù)字孿生技術,一輛8月6日23時駛入牛郎關智慧物流園的貨車軌跡,直觀顯現(xiàn)在屏幕上。
這樣的數(shù)字化運用不僅是為了監(jiān)管,貨車接貨的全流程虛擬再現(xiàn),也投射出前端數(shù)字化服務的精準、便捷。
利用數(shù)字孿生技術查看貨車進場軌跡。管云 攝
司機在進入園區(qū)伊始,會在手機上收到系統(tǒng)發(fā)送的提貨、卸貨信息,信息包括裝卸貨位置、裝卸貨品類與數(shù)量等;司機在駛離園區(qū)前,在手機可自主結算繳納服務費;貨場工作人員會按照系統(tǒng)提示車輛進場時間,做好收發(fā)貨準備……
“貨場的庫區(qū)都有電子指示牌,第一次進場的司機不用下車,就能按照手機收到的信息找到指定位置?!绷_臣敬說,園區(qū)內的線下?lián)Q單中心早已停用,司機不再拿著紙質的八聯(lián)單到處對接,全流程電子化讓企業(yè)年均節(jié)省紙張成本約60萬元,更為司機節(jié)省了裝卸貨時間。
當貨車駛離園區(qū)后,系統(tǒng)通過實時定位,全程監(jiān)管貨物運輸安全,為貨主與司機提供雙向保障。
物流監(jiān)管平臺。管云 攝
電子屏上,實時的車流熱力圖輻射天南海北;滾動的信息,折射出物流業(yè)持續(xù)奔涌的溫度。
“作為國企,我們有責任搭建起一個聚合‘人車貨’資源的數(shù)字化平臺,從而為貨主、承運方提供全流程物流配送的高效服務。未來,我們將繼續(xù)用好大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術,完善系統(tǒng)模塊化功能,推出適宜大中小不同類型客戶的智慧物流服務‘組合套餐’,助力我省物流信息網(wǎng)絡加快構建。”羅臣敬說。
貴州日報天眼新聞記者 管云
編輯 朱登芳
二審 張恒新
三審 孫曉蓉
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