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8月8日消息，近日，有媒體報道稱，蔚來和奔馳達成合作，前者將向后者開放換電平臺，開啟新的盈利模式。對此，蔚來向媒體表示，不實消息。

事實上，早在今年6月份，網(wǎng)絡流傳的一則圖片顯示，“奔馳下一代純電車型，將和蔚來共享換電站”，針對這一消息，蔚來法務部官微回復稱：“這張圖是偽造的，請勿傳謠?！?/p>

不過，值得關注的是，雖然蔚來方面否認了奔馳將采用其換電平臺的傳言，但近段時間，卻不止有一家德系車，向中國車企拜師。

其中，大眾汽車已宣布將與小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)兩款 B 級純電動汽車車型，以大眾汽車品牌在中國市場銷售。這些車型預計將于 2026 年投產(chǎn)，大眾將從明年開始向小鵬支付技術服務費。

并且，大眾旗下捷達品牌，也正在與零跑汽車談合作，雙方企圖在底盤技術和電動化領域展開更密切的交流。

令人感慨的是，在燃油車時代，德系車向來是中國車的學習榜樣。而在新能源時代，中國車又成了德系車的“導師”，屬實風水輪流轉(zhuǎn)。

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