5月28日下午，C919飛返上海。南方日報記者 石磊 攝

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南方日報訊 （記者/劉倩）今后，廣大旅客出行可以選擇乘坐國產大飛機了！5月28日12時31分，經歷1小時59分鐘飛行，由國產大飛機C919執(zhí)飛的首個商業(yè)航班東方航空MU9191平穩(wěn)降落在北京首都國際機場，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，標志著該機型圓滿完成首個商業(yè)航班飛行，正式進入民航市場，開啟市場化運營、產業(yè)化發(fā)展新征程。

“這是一次圓夢之旅。”首航航班上，C919總設計師吳光輝激動地表示，國產大飛機投入商業(yè)化運營，圓了中國的大飛機夢，也圓了全體設計研發(fā)人員的夢，接下來會逐漸提升交付量，讓更多旅客坐上國產大飛機。

旅客首航體驗儀式感滿滿

5月28日10時32分，C919從上海虹橋機場起飛前往北京，近130名旅客“搶鮮”感受了國產大飛機帶來的空中之旅。

當日，記者在虹橋機場看到，乘坐航班的旅客都收到特制的紀念首飛登機牌，現(xiàn)場儀式感滿滿。飛機上的主題餐食是由旅客投票選出，其中經濟艙的餐食叫“五福臨門”，主食是臘味煲仔飯，搭配C919首航特色芒果布丁等餐食。此外，機上供應品印制有與機身同款的專屬“全球首架”標識。

該飛機客艙選裝了20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這是東航首次在單通道機型中載入1080P設備。東航還專門為C919拍攝了以“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空安全須知視頻，該視頻貼合C919機上設施和特點，以愉悅視聽的形式巧妙融入一系列中華文化元素，在航班起飛前為旅客先添上一份驚喜。

客艙內共有8個公務艙座位、156個經濟艙座位，公務艙、經濟艙段均選用完全自主研發(fā)的新一代國產客艙座椅。其中，8個公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米；156個經濟艙設計采用3-3布局；C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。

“C919的乘坐體驗比我想象中更好?！甭每陀嵯壬硎荆约后w型偏胖，平時乘坐飛機都要挑選寬體機，因為窄體機座位空間通常比較擠舒適度不夠，但是C919沒有這個問題，“平時坐窄體機經常需要安全帶加長扣，這次完全不需要”。

抵達北京后不久，C919再次啟程，這也是國產大飛機在北京首都機場的首飛。16時34分，C919飛抵虹橋，當天順利執(zhí)行上海虹橋—北京首都—上海虹橋往返航段。

未來更多航線

可體驗國產大飛機

首航之前，在民航局的指導下，東航已組織完成了該機型的驗證試飛和全旅客運行驗證等工作，高質量完成了投入航班商業(yè)運行前的各項準備工作，各環(huán)節(jié)保障能力滿足實際商業(yè)航班運行要求。民航局對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力，于近期頒發(fā)了相應的運行批準，批準C919飛機可以開展商業(yè)運行。

東航已專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產飛機維修管理中心等專業(yè)部門，儲備了相關專業(yè)人員，積累了全系統(tǒng)的安全運行和服務保障經驗。按計劃，首航之后此架C919將在上海虹橋—成都天府航線上實施初始商業(yè)運行；后續(xù)該機型還將陸續(xù)引進，逐步擴展投放到更多的航線。計劃交付東航的第二架C919飛機日前首飛成功，進入驗證試驗階段，預計將于6月中旬交付。

記者采訪獲悉，5月28日之后由C919執(zhí)飛的航班也將陸續(xù)進入東航的銷售系統(tǒng)。未來，東航計劃圍繞“四梁八柱”航線網絡，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機。

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