出品 | 搜狐汽車·E電園

作者、攝影 | 朱峰

編輯 | 蔡欣宇

【資料圖】

之前我的同事試駕smart精靈#1時，對它有很高的評價，這也讓我非常期待本次對smart精靈#3的試駕。相比smart精靈#1，smart精靈#3擁有更運動的設(shè)計，那實際表現(xiàn)如何呢？今天我們就來詳細(xì)的體驗一番。

smart精靈#3是smart品牌全面煥新之后的第二款車型，新車定位緊湊型SUV，比定位為小型SUV的smart精靈#1高一個級別，是目前最大的一臺smart，當(dāng)然，也是最運動的一臺smart。

[ ·1· 富有駕駛樂趣，BRABUS模式變身超跑]

我們本次試駕的是BRABUS版車型，搭載前后雙永磁同步電機，系統(tǒng)最大功率為315kW，峰值扭矩543N·m。三元鋰電池容量為66kWh，150kW快充從10-80%小于30分鐘。

新車給人傳遞的信息很明確，注重駕駛樂趣。舒適模式下，電門響應(yīng)接近大馬力燃油車，踩下電門之后動力線性反饋，起步一點兒也不突兀。隨著電門的深入，動力響應(yīng)迅速、隨叫隨到。這臺車的高速動力表現(xiàn)尤為出色，在前后雙電機的加持下，120km/h之后仍有源源不斷的動力，高速超車十分輕松。

運動模式下，起步時動力反饋跟舒適模式有明顯差異，踩下電門動力會立刻響應(yīng)。從體感上感知，起步的動力響應(yīng)會比之前快一倍，運動模式下的smart精靈#3展現(xiàn)出相當(dāng)活躍的一面，運動模式下轉(zhuǎn)向力度也會相應(yīng)變沉一點。

BRABUS版車型是車系中最運動的一款，在彈射起步狀態(tài)下，車輛0-100km/h加速僅需3.6秒，比smart精靈#1 的加速足足快了0.3秒。該版本車型有專屬的BRABUS駕駛模式，起步直接深踩電門，就像后背被人踹了一腳，起步動力給的非常勁暴，是傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域超跑的加速體驗。此時你只會感覺怎么這么快就達(dá)到法定限速了，而它的性能才只發(fā)揮了一部分而已。

底盤調(diào)校很顯功底，是典型的德系質(zhì)感，懸架對路面細(xì)碎顛簸過濾的很干凈。在壓過減速帶時，就是“砰砰”兩下，沒有多余的振動，車內(nèi)的沖擊感也不大，底盤給人感覺很厚重。車輛的指向比較精準(zhǔn)，再加上短前懸?guī)淼南忍祆`活優(yōu)勢，使得稍微給一些轉(zhuǎn)向動作，車身就會有較大的轉(zhuǎn)向反饋，操控起來非常靈動。

制動踏板初段偏軟，中后段硬，腳感不那么線性，不過全力制動時制動力沒問題。流線型車身對NVH有益，120km/h巡航時風(fēng)噪不大，車廂的密封性也很好，車內(nèi)很安靜，不會影響成員之間的輕聲交流。

[ ·2· 外觀設(shè)計有傳承也有創(chuàng)新]

（由于靜態(tài)拍攝環(huán)節(jié)設(shè)置原因，靜拍車輛非試駕的BRABUS版車型，請大家見諒，兩者外觀幾乎沒有差異。）

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4400x1844x1556mm，軸距為2785mm。

[ ·3·內(nèi)飾設(shè)計簡潔，乘坐空間超預(yù)期]

[ ·4· 總結(jié)]

smart推出精靈#1時就給大家?guī)砹瞬恍〉捏@喜，擁有溜背造型的smart精靈#3，在造型上則更加時尚前衛(wèi)。此外，新車在性能上也再次得到了進(jìn)化，如果你更追求駕駛樂趣，smart精靈#3是個不錯的選擇，而BRABUS版則更有駕駛魅力。關(guān)于導(dǎo)航的流暢性問題我認(rèn)為在新車交付之前還需優(yōu)化，導(dǎo)航系統(tǒng)是用戶高頻使用的功能之一，將會直接影響到用戶體驗。

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