作者|韓 玲

來源|市界

在中國召回超110萬輛汽車的風波沒過多久，特斯拉CEO埃隆·馬斯克繼續(xù)忙起了他的宏圖大業(yè)。

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北京時間5月17日凌晨4點，特斯拉召開2023年股東大會，馬斯克對外界關心的諸多問題一一回應?！拔覀儠荒瓯纫荒贻x煌?！睂τ诠緺I收、銷量表現(xiàn)，他頗為自信，“雖然電動車企普遍盈利艱難，但特斯拉在盈利上做的非常成功?！?/p>

在問答環(huán)節(jié)，因為不久前馬斯克宣布卸任推特CEO，外界隨即流出“馬斯克未來將不再擔任特斯拉CEO”的傳言。對此，他本人正面回應：“不會辭掉特斯拉CEO職位?！?/p>

不僅如此，馬斯克還表示，在自己的引領下，特斯拉產(chǎn)銷將得到大幅提升。

一直以來，新車進展都是外界最關注的問題，但在今年的股東大會上，馬斯克對特斯拉正在研發(fā)的兩款新車，并未透露更多具體信息，反而對“鴿了”三年多的自動駕駛皮卡Cybertruck和電動超跑Roadster的投產(chǎn)時間作出說明。

馬斯克承諾Cybertruck會在今年交付。據(jù)悉，Cybertruck早在2019年就已正式發(fā)布，直到現(xiàn)在仍未能實現(xiàn)量產(chǎn)交付。馬斯克說他們是慢工出細活，“Cybertruck的產(chǎn)品質量會好于預期，今年產(chǎn)量預計達到25萬至50萬輛，甚至更多?！?/p>

同時，下一代Roadster或將在今年發(fā)布，明年投產(chǎn)。據(jù)悉，新款Roadster于2017年11月首次亮相，最初計劃于2020年上市，但一再被推遲。官方稱，主要是由于這款超跑售價高昂，因此不是特斯拉的首要生產(chǎn)任務，尤其是在Model 3和Model Y幾款車型面前。

馬斯克預測，這兩款車型預計能帶來500萬銷量。

而2022年，特斯拉全球產(chǎn)銷分別為136.9萬輛和131.3萬輛，今年第一季度，特斯拉共生產(chǎn)44.1萬輛，交付42.3萬輛。這意味著，之后的新車將成為特斯拉的銷量主力。

但馬斯克的野心不止于此，在更遙遠的未來，他將特斯拉的目標定在了年產(chǎn)2000萬輛上。與之對比，2022年，全球銷量最高的豐田也不過才1000萬輛出頭。

去年年底，特斯拉在全球掀起降價潮后，Model Y的銷量水漲船高。股東大會上，馬斯克再次肯定了Model Y取得的成績，稱“Model Y將成為今年全球最暢銷的車型”。

今年一季度，Model Y在歐美市場賣得都挺好，中國市場也表現(xiàn)不俗，是多個單月最暢銷的乘用車之一。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年4月，特斯拉上海超級工廠交付了7.6萬輛，其中Model Y超過4.9萬輛，居整車市場交付量第一。

據(jù)悉，賣了7年的“老車”Model 3也將迎來改款。有媒體報道稱，目前特斯拉上海超級工廠正在為改款Model 3車型的試生產(chǎn)做最后的準備。馬斯克表示，改款Model 3將更有力地與中國的競爭對手們展開競爭。

今年以來，特斯拉在中國市場壓力蠻大，其市場份額不斷遭到國內自主品牌、新勢力等車企的擠壓。改款Model 3能否提振銷量，目前看仍面臨不小的壓力。

本次股東大會上，馬斯克重申了自動駕駛技術在汽車安全和使用效率上的重要性?！霸谖磥恚現(xiàn)SD（完全自動駕駛）一定會比人類駕駛員安全10倍。如果真正完全實現(xiàn)自動駕駛的話，汽車使用效率可能是今天的5倍。”

馬斯克認為，當前車輛使用效率低下，有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每周每輛車大概使用10~12個小時，而大部分時間都是在停車場。如果未來可以實現(xiàn)完全自動駕駛，車輛可以在很多用戶之間共享，其使用效率就會大幅提升約5倍，相當于汽車的價值也增長了5倍。

為此，特斯拉正在開發(fā)更強的神經(jīng)網(wǎng)絡，以此提升FSD的能力，“從視頻信號到控制輸出，再到神經(jīng)網(wǎng)絡，未來FSD做得更好?！瘪R斯克說。

更重要的是，馬斯克還指望著FSD能為公司吸金。2023年一季度，特斯拉營收233.3億美元，同比增長24.38%，凈利潤25.13 億美元，同比下滑超24%。不僅如此，特斯拉的毛利率也從去年的29.1%降至19.3%，低于馬斯克口中20%的經(jīng)營目標線。

在股東大會上，馬斯克把特斯拉與比亞迪、蔚來、小鵬以及福特電動車等車企的盈利能力做了對比。他強調，特斯拉不僅是世界上最大的電動汽車制造商，同時，也是世界上所有汽車制造商中利潤率最高的一家。而且為了進一步擴大銷量規(guī)模，他表示不惜犧牲短期的盈利。

但問題在于，不斷降價后，特斯拉靠什么賺錢？

馬斯克給出的答案就是FSD。他認為，隨著時間的推移，特斯拉車輛可以通過自動駕駛產(chǎn)生巨額利潤，從而可以較低的利潤率來銷售更多的汽車。不過，目前特斯拉暫未披露FSD的訂閱率。

在琢磨賺錢新路的同時，特斯拉仍在推進儲能業(yè)務。股東大會剛開場，馬斯克就談到了電池能源需求的巨大潛力。目前，特斯拉Megapack已更新至第六代產(chǎn)品，在全球5個國家部署了眾多工業(yè)和住宅儲能產(chǎn)品。特斯拉認為，未來儲能業(yè)務將占到全球一年GDP的10%，需要全行業(yè)共同投入以滿足全人類需求。

數(shù)據(jù)顯示，僅2022年，特斯拉儲能業(yè)務同比增長60%，2016年至今，其復合增長率達到65%。2023年，特斯拉將目標設定為建設100GWH規(guī)模的儲能項目。

上個月，特斯拉宣布將在上海新建儲能超級工廠，生產(chǎn)超大型商用儲能電池Megapack。工廠初期規(guī)劃年產(chǎn)1萬臺Megapack，計劃于今年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。

即便如此自信，馬斯克仍對未來全球經(jīng)濟的走勢感到些許悲觀?！拔磥淼?2個月非常關鍵，會有很多不確定因素，還是會有公司倒下，但未來不會是永久黑暗的?！?/p>

會議現(xiàn)場，馬斯卡希望大家能夠做“長期的投資者”，但時間拉長之后，有多少人會耐心等待？

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網(wǎng)立場。）

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