隨著全球交通領(lǐng)域低碳化轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)目前已形成純電動汽車、氫燃料電池汽車等多種技術(shù)路線并存的格局。然而，受制于動力電池原材料價格大幅上漲、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、加氫站布局建設(shè)尚未完善等因素，純電動汽車、氫燃料電池汽車等推廣普及仍存在明顯痛點。有業(yè)內(nèi)人士指出，甲醇汽車正為我國汽車行業(yè)節(jié)能減排提供新思路。

甲醇汽車的普及推廣離不開甲醇。據(jù)了解，甲醇在常溫常壓下是液體，在儲存、運輸和使用等環(huán)節(jié)更加經(jīng)濟(jì)、安全、便捷，是氫能利用的最佳載體。使用甲醇作為燃料可能最早源于上世紀(jì)八九十年代的美國和歐洲，但如今，我國已成為甲醇汽車領(lǐng)域的佼佼者。目前，我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，甲醇資源產(chǎn)能和產(chǎn)量均超過全球的一半以上。在綠色甲醇制備方面，各項技術(shù)也趨于成熟并形成了一定規(guī)模。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國甲醇行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》分析：

(資料圖片)

甲醇行業(yè)分析

甲醇是一種重要的有機(jī)化工基本原料，廣泛應(yīng)用于有機(jī)合成、染料、農(nóng)藥、醫(yī)藥、涂料等行業(yè)。甲醇可以用于生產(chǎn)甲醛、甲基叔丁基醚( MTBE)、醋酸、甲酸甲酯、氯甲烷、甲胺、硫酸二甲酯、丙烯酸甲酯、烯烴和二甲醚等有機(jī)化工產(chǎn)品。截至2022年11月底，據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，甲醇新增產(chǎn)能456萬噸，產(chǎn)能增速4.65%，總產(chǎn)能達(dá)10242萬噸(未剔除廢舊產(chǎn)能)。若剔除廢舊產(chǎn)能，甲醇產(chǎn)能增速將遠(yuǎn)低于5%。

我國煤炭資源較為豐富。自然資源部的數(shù)據(jù)顯示，我國查明煤炭資源量達(dá)到1.67萬億噸。2020年，煤炭產(chǎn)量和消費量分別為39億噸和40.4億噸左右，自給率高達(dá)96%以上。同時數(shù)據(jù)顯示，我國石油對外依存度超過70%，交通領(lǐng)域的石油消耗占比超過70%。在業(yè)內(nèi)專家看來，我國基于富煤、少氣、貧油的資源特征，加大能源多元化發(fā)展和創(chuàng)新成為當(dāng)務(wù)之急。

中科院上海高等研究院副院長黃偉光表示，甲醇經(jīng)濟(jì)前景廣闊，就技術(shù)儲備而言，目前已經(jīng)解決了燃燒特性、排放特性、毒性以及作為動力源的動力特性等方面的問題，同時經(jīng)過了多年的技術(shù)驗證，具備了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的條件。

從產(chǎn)品生產(chǎn)上看，2017年中國甲醇行業(yè)主要產(chǎn)品有乙醇、甲醇、丙醇和丁醇，其中，乙醇產(chǎn)量達(dá)到1.85億噸，同比增長13.6%;甲醇產(chǎn)量達(dá)到1.07億噸，同比增長11%;丙醇產(chǎn)量達(dá)到5.5萬噸，同比增長3.3%;丁醇產(chǎn)量達(dá)到4.5萬噸，同比增長2.4%。

目前，我國煤制甲醇技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備、催化劑等均達(dá)到國際領(lǐng)先水平，煤炭的節(jié)能降碳完全具備技術(shù)條件。綠色低碳甲醇可通過利用工業(yè)副產(chǎn)氫氣或可再生能源電解水制氫與重碳排放地區(qū)二氧化碳捕集相結(jié)合來制備。現(xiàn)代煤化工與二氧化碳捕集技術(shù)的耦合，每生產(chǎn)1噸甲醇可以消納約900公斤二氧化碳，而可再生能源電解水每制備1噸綠色甲醇可綜合消納1.4噸二氧化碳。

甲醇經(jīng)濟(jì)前景廣闊，就技術(shù)儲備而言，目前已經(jīng)解決了燃燒特性、排放特性、毒性以及作為動力源的動力特性等方面的問題，同時經(jīng)過了多年的技術(shù)驗證，具備了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的條件。

截至2022年底，全球甲醇總產(chǎn)能達(dá)1.89億噸，同比+3.3%。其中，中國占據(jù)總產(chǎn)能的59%，相比于去年占比小幅增長，也是全球唯一有增長地區(qū)。目前除中國以外，全球產(chǎn)能最大的國家依然是伊朗，緊隨其后的就是美國，2022年總產(chǎn)能維持在千萬噸以上，但因年內(nèi)受大幅波動的能源端價格，以及經(jīng)濟(jì)走軟需求不振影響，國外裝置停車情況頻發(fā)，國際整體產(chǎn)能利用率相對較低。

2023年國際甲醇新增產(chǎn)能投產(chǎn)計劃中，伊朗地區(qū)原計劃于2022年投產(chǎn)的Dena petro裝置投產(chǎn)一再推遲至2023年，另部分原計劃于2023年投產(chǎn)裝置，從近年來國外裝置的投產(chǎn)進(jìn)度來看，都存在一定滯后。2023年國際新增投產(chǎn)預(yù)期集中在伊朗，而美國、俄羅斯短期均難有投產(chǎn)，仍有一部分小裝置由于消息不明確難以認(rèn)定投產(chǎn)時間。且受地緣沖突及能源供應(yīng)影響，俄羅斯和歐洲地區(qū)的裝置，在后續(xù)投產(chǎn)上應(yīng)當(dāng)有不小阻力。

數(shù)據(jù)預(yù)計，到2023年底我國計劃投產(chǎn)甲醇產(chǎn)能或在400-600萬噸左右，屆時國內(nèi)甲醇總產(chǎn)能或在12000萬噸附近。目前新增煤制甲醇裝置的投產(chǎn)明顯減少，這主要是受“雙碳”政策出臺以及煤化工項目高投資成本影響，后續(xù)發(fā)展還需關(guān)注“十四五”規(guī)劃在新型煤化工方向的政策指導(dǎo)，及環(huán)保、煤炭政策的變化。預(yù)計未來5年，我國甲醇產(chǎn)能綜合年平均增長率或在3%-5%的范圍。隨著產(chǎn)業(yè)整合和技術(shù)的迭代升級，我國甲醇企業(yè)將以百萬噸以上的甲醇制烯烴一體化裝置為主流，綠碳等新興工藝作為補(bǔ)充。而甲醇制芳烴、甲醇制汽油，也會隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，供應(yīng)逐步增加而獲得新的發(fā)展機(jī)遇。

綠色甲醇前景分析

從市場需求來看，由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長的持續(xù)提高，汽車、電器、化工等行業(yè)的需求量也在不斷增加，因此甲醇行業(yè)的需求量也在不斷增加，未來市場需求規(guī)模有望保持增長的趨勢。

從技術(shù)方面來看，甲醇行業(yè)的技術(shù)更新改造正在加速推進(jìn)，國家也在落實發(fā)展甲醇行業(yè)的相關(guān)政策措施，以提高行業(yè)發(fā)展水平。

從行業(yè)競爭來看，甲醇行業(yè)競爭越來越激烈，但仍有很大的潛力可挖掘，中小企業(yè)在行業(yè)中有著突出優(yōu)勢，未來行業(yè)競爭將更加激烈。

總之，中國甲醇行業(yè)市場規(guī)模正在不斷增長，未來市場需求規(guī)模有望保持增長的趨勢，行業(yè)技術(shù)更新改造正在加速推進(jìn)，行業(yè)競爭也將更加激烈，未來中國甲醇行業(yè)將有望取得新的發(fā)展。

在專業(yè)人士看來，綠色甲醇在碳中和方面有一箭三雕功能：綠色甲醇可以資源化轉(zhuǎn)化二氧化碳，解決工業(yè)剛性排放的二氧化碳;可作為氫能載體，解決氫能制備儲存和運輸?shù)陌踩院统杀拘詥栴};還可以解決間歇性能源風(fēng)、光規(guī)模化儲能和調(diào)峰問題。

據(jù)了解，全球正在探索多種甲醇制備技術(shù)路線，主要分為傳統(tǒng)甲醇制備和綠色低碳甲醇制備。目前，我國煤制甲醇技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備、催化劑等均達(dá)到國際領(lǐng)先水平，煤炭的節(jié)能降碳完全具備技術(shù)條件。綠色低碳甲醇可通過利用工業(yè)副產(chǎn)氫氣或可再生能源電解水制氫與重碳排放地區(qū)二氧化碳捕集相結(jié)合來制備?，F(xiàn)代煤化工與二氧化碳捕集技術(shù)的耦合，每生產(chǎn)1噸甲醇可以消納約900公斤二氧化碳，而可再生能源電解水每制備1噸綠色甲醇可綜合消納1.4噸二氧化碳。

綠色甲醇是一種長期儲能技術(shù)，政府要針對性地出臺相應(yīng)政策支持，助力發(fā)展壯大綠色甲醇經(jīng)濟(jì)?，F(xiàn)在中國已有幾十萬億投入的油氣液體設(shè)施，如果廢棄重新建設(shè)新的設(shè)施會造成很大的浪費，待綠色甲醇發(fā)展成熟，屆時就可以把已經(jīng)有的液體的基礎(chǔ)設(shè)施充分通過綠色甲醇這條路充分利用起來。

據(jù)悉，吉利投資的河南安陽項目即將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，利用副產(chǎn)的焦?fàn)t煤氣及年捕集15萬噸工業(yè)廢氣中的二氧化碳作為原料，年產(chǎn)11萬噸綠色低碳甲醇，廢物利用、變廢為寶，目前項目整體已完工，即將投產(chǎn)運行。據(jù)悉，吉利在綠色低碳甲醇制備上還有更長遠(yuǎn)的規(guī)劃布局。

此外，綠色甲醇可利用太陽能、風(fēng)能等可再生能源電解水制綠氫，再由綠氫加二氧化碳轉(zhuǎn)化生產(chǎn)綠色甲醇，生物質(zhì)甲醇的制取技術(shù)也已達(dá)到小批量試生產(chǎn)階段。

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