在智能化的持續(xù)賦能下，未來移動出行將如何演變？

2021年上海車展，德賽西威全球首發(fā)Smart Solution智慧出行解決方案，從人車交互、智能駕駛、艙內娛樂等多個與車生活密切相關的場景，對此提出了一系列設想和應對。

(資料圖)

之后兩年，德賽西威緊跟行業(yè)新趨勢，一邊繼續(xù)對Smart Solution進行迭代升級，一邊快速推進這些解決方案落地。發(fā)展到現(xiàn)在，當初Smart Solution 1.0所展現(xiàn)的大部分技術都已成功量產(chǎn)。

在此基礎上，近日德賽西威在2023上海車展上宣布，正式推出全新升級的Smart Solution 2.0。與1.0相比，Smart Solution2.0的聚焦點從單車智能轉向了車、路、云協(xié)同場景化應用落地，通過深度融合德賽西威在智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務以及車路云一體化等領域的全棧能力，實現(xiàn)了技術、產(chǎn)品和體驗的多重升級。

Smart Solution 2.0發(fā)布會現(xiàn)場，圖片來源：德賽西威

全方位進階，Smart Solution再迎重磅升級

伴隨著智能電動汽車的快速發(fā)展和普及，“無智能、不汽車”正在成為汽車行業(yè)新的共識。

縱觀各大車企近年來的新車迭代路線，無一不是將智能化作為核心引擎，來塑造和升級整體產(chǎn)品力。造車新勢力更為明顯，幾乎款款新車都打上了智能化烙印。

這背后的原因，一個重要驅動力是智能化帶來的消費升級。如今終端用戶對于汽車的功能訴求，早已不再局限于簡單的移動出行，同時還要求與各種智能化技術深度融合，兼顧駕乘安全性、舒適性和娛樂性，甚至“千人千面”的極致個性化。

德賽西威的Smart Solution智慧出行解決方案正是基于這一背景提出的。

在發(fā)布Smart Solution之前，德賽西威在移動出行領域已深耕多年，并相繼布局了智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務和車路云一體化等多個業(yè)務領域。Smart Solution從某種程度上來講，是德賽西威在這些領域的集大成之作，不僅代表了其對智慧出行的深刻洞察與暢想，而且隨著行業(yè)變革新趨勢的不斷涌現(xiàn)，還會呈現(xiàn)不同的階段特征。

比如在1.0時代，Smart Solution主要聚焦單車智能，從個性化人車互動、智能駕駛和駕乘樂趣等多個方面對城市智慧出行提出了一系列設想和方案應對。

而此次推出的Smart Solution 2.0，在充分延續(xù)1.0更智能、更安全、更舒適移動出行理念的基礎上，更加關注車、路、云協(xié)同場景化應用落地，從綠色低碳、智能駕駛、游戲娛樂、親子互動、安全出行、高效暢通、聲臨其境、健康隨行八大場景，實現(xiàn)了出行體驗的進一步升級。

德賽西威副總裁兼技術中心總經(jīng)理黃力介紹Smart Solution 2.0場景應用，圖片來源：德賽西威

目前普遍認為，在智能化和網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展的驅動下，未來汽車演進的終局將是智能移動“第三空間”，除了最基本的乘坐，會承載越來越多休閑、娛樂、社交以及辦公等方面的需求。

針對這些趨勢，Smart Solution 2.0在1.0基礎上，進行了視、聽、觸、嗅、體感全方位的體驗升級，并新增游戲、K歌、親子互動、健康隨行、智能事故處理等多個場景化應用，實現(xiàn)不同用戶多用車訴求的完美融合。

車展現(xiàn)場，德賽西威基于Smart Solution 2.0打造了一個近乎“整車”形態(tài)的展艙。其中搭載了德賽西威自研的雙23.6英寸曲面雙聯(lián)屏，從左到右貫穿整個中控臺，用于滿足主駕和副駕不同的信息娛樂需求，并為后排乘客也配置了娛樂屏，搭配創(chuàng)新的AR-HUD、車內氛圍燈及音響等，整體營造出一種極致的沉浸感，同時在功能上兼顧不同用戶方方面面的需求。

德賽西威還在Smart Solution 2.0中融入了游戲座艙概念，完美契合了座艙應用場景日趨多樣化的趨勢。而且考慮到不同年齡層次用戶不同的需求，Smart Solution 2.0針對后排用戶設計了兩套不同的游戲系統(tǒng)，一套采用的是X86架構，旨在讓用戶在車內也能享受桌面級的3A游戲體驗；另一套是專門針對兒童的，通過與智能表面的結合，可以為兒童提供彈鋼琴、繪畫等“哄孩子”服務。

Smart Solution 2.0的“整車”呈現(xiàn)，圖片來源：德賽西威

據(jù)了解，如果在親子模式下，系統(tǒng)還能夠智能識別后排兒童的情緒變化，并隨時啟動益智娛樂功能，家長可以通過前排屏幕與孩子互動。另外，AI算法的應用還可根據(jù)用戶特征進行定制化服務，賦能打造真正千人千面的個性化出行體驗。

而當汽車不斷成為生活空間的延伸，意味著人們待在車內的時間將越來越多，車內的空氣質量問題也開始引起廣泛的關注。對此，Smart Solution 2.0新增了環(huán)境健康助手Smart Air，通過融合車內多種傳感器，實時監(jiān)控艙內環(huán)境，實現(xiàn)智能開關車窗，時刻保證健康、潔凈的艙內環(huán)境。

當然，更豐富的應用場景，同時也意味著更復雜的系統(tǒng)架構，如果按照傳統(tǒng)分布式架構設計，幾乎很難在一輛車上同時搭載這些功能，即便可以研發(fā)難度也是無法想象的。因此伴隨著整車功能復雜度的大幅提升，在架構上業(yè)界反而開始探索“化繁為簡”，中央計算架構這一時髦的概念便是由此而來。

迭代于整車架構變革之際，Smart Solution2.0在設計思路上也前瞻性地采用了最新一代中央計算架構，通過軟硬分離模塊化設計，實現(xiàn)接口與接口、硬件與軟件、軟件與服務的標準化，極大地提升了系統(tǒng)的可維護性、可擴展性、可靠性和穩(wěn)定性。

在此過程中，德賽西威還打通了Smart Solution與自動駕駛測試場之間的連接，通過將實車自動駕駛實時數(shù)據(jù)上傳到云端，并回傳給測試場，進行相關的功能驗證，進而賦能車端智能駕駛的開發(fā)迭代，構建了一個完整的測試驗證及研發(fā)閉環(huán)。

值得關注的是，Smart Solution雖然展現(xiàn)的是德賽西威對智慧出行的暢想，無論1.0還是2.0呈現(xiàn)的這些功能及應用，都是面向“近未來”的。言外之意即，在不久的將來Smart Solution 2.0所展現(xiàn)的這些出行場景，也都將在量產(chǎn)車上一一落地。

Smart Solution 2.0沉浸式展艙實拍，圖片來源：德賽西威

讓出行更有想象力，德賽西威的邏輯與底氣

在過去很長一段時間里，德賽西威一直以“領先的汽車電子供應商”為業(yè)界所熟知。但從2021年發(fā)布Smart Solution，到此次進一步推出Smart Solution 2.0，能感覺到，德賽西威正逐漸成為一家移動出行科技公司。

這其實也不難理解，近年來汽車產(chǎn)業(yè)智能化浪潮持續(xù)洶涌，驅動汽車本身的功能邊界不斷被打破，越來越趨向于移動的智能終端。在此過程中，汽車行業(yè)的核心生產(chǎn)要素也在不斷重塑，從過去簡單的硬件研發(fā)和制造，逐漸轉向以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等為代表的前沿科技。因此，傳統(tǒng)汽車公司向科技公司轉型是必然。

過去幾年，很多車企和零部件企業(yè)都在進行相關的嘗試，德賽西威也不例外。

早在2021年底，德賽西威就提出了“創(chuàng)領智行”的全新品牌主張，致力于以科技創(chuàng)新賦能智慧出行。此后兩年，在該全新品牌主張的引領下，德賽西威一直在積極突破傳統(tǒng)汽車電子邊界，圍繞智慧交通、智慧城市等新發(fā)展需求，不斷強化業(yè)務布局。

因此，Smart Solution 的持續(xù)升級，除了凸顯德賽西威對智慧出行的不懈追求，另一方面也是其深刻踐行“創(chuàng)領智行”全新品牌主張的必然結果。而目前來看，成果還不錯——Smart Solution 2.0的推出就是最直接的證明。

事實上，Smart Solution 從1.0升級到2.0，對外傳達的并不僅僅是德賽西威對未來出行的一次愿景升級，也是對過去兩年轉型成果的一次集中展示，因為構成Smart Solution 2.0的核心技術也都是出自德賽西威。這些技術在此次車展上也都一一進行了展示，包括智能車載中央計算平臺ICPAurora、iBCM、曲面雙聯(lián)屏、AR-HUD、全息技術、藍鯨生態(tài)系統(tǒng)、Deasy SV語音數(shù)字人、智能電子后視鏡、游戲座艙等。

德賽西威核心技術展示，圖片來源：德賽西威

其中ICP Aurora，作為Smart Solution2.0的核心底座，圍繞中央計算理念，構建了面向未來汽車電子架構演進的多維技術核心，具備算力可伸縮、功能可配置、體驗可升級等多重優(yōu)勢。

在軟件方面，ICP Aurora深度集成了智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務等核心功能域，硬件層面則充分融合了Orin、SA8295、A1000等主流大算力芯片，通過柔性配置實現(xiàn)了高擴展、強兼容，可以充分滿足不同車企對智慧出行的需求定義。值得一提的是，ICPAurora是一款可真正量產(chǎn)的車載智能中央計算平臺，目前德賽西威正聯(lián)合大量上下游企業(yè)推進這一“新物種”量產(chǎn)。

同步展出的曲面雙聯(lián)屏，擁有1536個背光分區(qū)，動態(tài)對比度超過100000:1，不僅在內容清晰度和色彩層次上擁有出色的表現(xiàn)，而且屏幕曲度達到了R2200，可謂營造環(huán)繞式觀感、沉浸式艙內體驗的絕佳利器。

出色的產(chǎn)品力，離不開對研發(fā)持之以恒的投入。據(jù)德賽西威此前發(fā)布的2022年財報，去年德賽西威全年研發(fā)投入高達16.63億元，占銷售額比例為11.14%，相較于2021年同比大增72.83%。截至2022年底，德賽西威共有研發(fā)人員3,494 人，占公司總人數(shù)比例為44.49%。

在德賽西威看來，持續(xù)的高研發(fā)投入，既是未來發(fā)展新業(yè)務、保持技術領先和高質量可持續(xù)發(fā)展的必要投入，也是為滿足當下快速增長的業(yè)務規(guī)模和更加復雜的項目產(chǎn)品交付需要。

ICP生態(tài)聯(lián)盟正式啟動，圖片來源：德賽西威

除了持續(xù)強化自主研發(fā)，邁向智慧出行新未來，還離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同共建，秉持著開放共創(chuàng)的態(tài)度，德賽西威也在積極構建合作生態(tài)圈。此次車展上，圍繞ICP中央計算平臺的技術突破與實車落地，德賽西威就正式啟動了ICP生態(tài)聯(lián)盟，攜手供應鏈合作伙伴共創(chuàng)ICP生態(tài)圈。

同時，德賽西威還與芯馳科技簽署了戰(zhàn)略合作，共同打造國產(chǎn)化智能座艙域控平臺——DS06C。據(jù)悉，該產(chǎn)品將基于芯馳新一代12核高性能座艙處理器X9SP打造，實現(xiàn)在單SOC上支持液晶儀表、中控導航、副駕娛樂、HUD等多個高清屏幕顯示，以及360環(huán)視、DMS、語音識別、手勢識別、游戲互動、高清電影等豐富應用。

德賽西威認為，汽車進入電動智能時代，用戶需求雖然在不同維度上持續(xù)細分，但場景是不變的核心主線，而要打造真正的場景閉環(huán)，生態(tài)合作是最佳路徑。

不難預見，接下來德賽西威必然會進一步加大與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的生態(tài)共建。而伴隨著這些合作項目的陸續(xù)推進，與此同時在“創(chuàng)領智行”全新品牌主張引領下，德賽西威持續(xù)強化自主研發(fā)硬實力，有望繼續(xù)引領智慧出行新變革。

讓未來出行更具想象力，德賽西威再一次走在了前面。

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