與以往相比，今年的上海國(guó)際車展變化非常大，各個(gè)品牌都在積極推動(dòng)電動(dòng)化，從產(chǎn)品到技術(shù)，似乎每一項(xiàng)都和“電”有關(guān)。

作為合資品牌代表，廣汽本田帶來(lái)了全新雅閣（參數(shù)丨圖片），這也是新車的中國(guó)公眾首秀，所以吸引了非常多的人圍觀。

一直以來(lái)，本田都有著“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的美譽(yù)，最大的原因就是其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)太過(guò)于出色，而全新雅閣同樣繼承了本田優(yōu)良傳統(tǒng)，基于本田Honda Architecture新架構(gòu)平臺(tái)打造，帶來(lái)SPORT TURBO銳·T動(dòng)和e:PHEV強(qiáng)電智混雙動(dòng)力版本。

(資料圖片僅供參考)

全新雅閣e:PHEV搭載了最新的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，為用戶帶來(lái)“有電沒(méi)電，快省穩(wěn)不變”的e:PHEV完美用車體驗(yàn)，讓用戶沒(méi)有續(xù)航焦慮，同時(shí)，全新雅閣集合了Honda最新智能化技術(shù)，包括率先搭載了新一代智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)Honda CONNECT4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，擁有最新升級(jí)的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，無(wú)論是實(shí)用性還是安全性都達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平，通過(guò)滿足消費(fèi)者的新需求，引領(lǐng)新能源市場(chǎng)邁向新時(shí)代。

縱觀整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)，能夠做到HEV/PHEV/EV全布局的品牌屈指可數(shù)，而廣汽本田無(wú)疑是最令人放心的，不僅在HEV領(lǐng)域是國(guó)內(nèi)電驅(qū)混動(dòng)潮流引領(lǐng)者，更在EV領(lǐng)域推出e:N品牌，推進(jìn)電動(dòng)化體系建設(shè)，面對(duì)多變的市場(chǎng)環(huán)境，強(qiáng)勢(shì)導(dǎo)入e:PHEV最新第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，更加凸顯了廣汽本田對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的重視程度。

做為一款明星級(jí)中高級(jí)轎車，雅閣全球累計(jì)收獲超2200萬(wàn)、國(guó)內(nèi)累計(jì)收獲300萬(wàn)用戶。同時(shí)，作為Honda全球戰(zhàn)略車型和廣汽本田開山之作，雅閣始終集合了Honda先進(jìn)科技。因此，全新雅閣率先導(dǎo)入第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，才會(huì)讓消費(fèi)者興奮，期待本田“黑科技”的又一次跨越。

“續(xù)航焦慮癥”是純電車目前無(wú)法避免的問(wèn)題，所以現(xiàn)在的局面也是“百花齊放”，可能在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，都不會(huì)有哪種技術(shù)能夠一家獨(dú)大，因?yàn)椴煌南M(fèi)者對(duì)于用車需求點(diǎn)不一樣，目前國(guó)內(nèi)充電樁布局普及未夠完善，快充技術(shù)仍舊需要突破，PHEV車型比傳統(tǒng)燃油車更省油，又比純電車價(jià)格低且無(wú)續(xù)航焦慮，是現(xiàn)階段最合理也最為成熟的出行方案。

而全新雅閣e:PHEV不僅日常短途使用零油耗，偶爾長(zhǎng)途出行無(wú)焦慮，而且全程提供極佳的行駛品質(zhì)，更有綠牌指標(biāo)、自由出行，在“廣本品質(zhì)”口碑的加持下，能很大程度消除消費(fèi)者對(duì)插混技術(shù)安全性的擔(dān)憂，這是其它品牌達(dá)不到的，就像一些網(wǎng)友所說(shuō)的一樣：“你可以吐槽本田的電動(dòng)化速度，但你可以永遠(yuǎn)相信它的技術(shù)”，只有在絕對(duì)安全穩(wěn)定的情況下，它才會(huì)推向市場(chǎng)，所以能夠顛覆市場(chǎng)的一定不是造車新勢(shì)力，而是像本田這樣有著創(chuàng)造力、技術(shù)積累的傳統(tǒng)車企。

如今的B級(jí)車市場(chǎng)瘋狂內(nèi)卷，不只是舒適之爭(zhēng)、空間之爭(zhēng)、配置之爭(zhēng)，更是技術(shù)之爭(zhēng)，在Honda尖端插混技術(shù)的加持下，全新雅閣e:PHEV將極大增強(qiáng)雅閣品牌在競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車市場(chǎng)的“戰(zhàn)斗力”，進(jìn)一步壯大廣汽本田PHEV矩陣，助力廣汽本田再度拓寬電動(dòng)化事業(yè)版圖，加速推進(jìn)企業(yè)電動(dòng)化品牌升級(jí)，持續(xù)領(lǐng)跑電動(dòng)化新賽道。

同時(shí)也將強(qiáng)勢(shì)激發(fā)PHEV市場(chǎng)的全新活力，為PHEV市場(chǎng)塑造更具實(shí)際意義的價(jià)值樣本，全新雅閣e:PHEV搭載最新的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)凝聚Honda二十余年電動(dòng)化造詣，在極致壓榨的性能與效率的同時(shí)，始終探索轎車的本質(zhì)價(jià)值，不管是滿電、油電還是匱電，都能保證始終如一的動(dòng)力性能、駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)“無(wú)論環(huán)境怎么變，快省穩(wěn)不變”的安心享受。

從具體來(lái)看，在滿電狀態(tài)下全新雅閣e:PHEV的WLTC純電續(xù)航達(dá)82km，可以滿足80%中國(guó)用戶的日常通勤需求，而且得益于精準(zhǔn)調(diào)校的三電系統(tǒng)，不僅帶來(lái)更加線性、平順的電驅(qū)駕乘體驗(yàn)，而且沒(méi)有EV車型常見(jiàn)的眩暈感，提升駕乘愉悅感。而在油電狀態(tài)下，用戶可以盡情享受HEV強(qiáng)勁動(dòng)力體驗(yàn)，駕駛性能達(dá)到歷代雅閣的最佳水平，擁有超越級(jí)別的駕控樂(lè)趣。即使是在匱電情況下，全新雅閣e:PHEV最少也是一臺(tái)e:HEV，可在EV模式、混動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)模式三種模式智能平順切換，有電用電、沒(méi)電發(fā)電，加上高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，依然可以保證高性能和低油耗，更適用于長(zhǎng)途駕駛以及充電條件不成熟的路況，總之，無(wú)論你是哪一類消費(fèi)者，全新雅閣e:PHEV都能滿足你的需求。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能有著更高的要求，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，但很多品牌只是為了堆砌，而忘了智能的初心是為了讓出行更加簡(jiǎn)便，全新雅閣率先搭載了全新進(jìn)化的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，功能非常豐富且實(shí)用，而本田首次搭載在全新雅閣上的座艙環(huán)境控制旋鈕更是一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，集空調(diào)、音響、燈光等功能于一體，旋轉(zhuǎn)+按下即可完成操作，最大限度減少物理按鍵，以更科技更便捷的方式，打開全新的人機(jī)交互形式。

在智能安全上，還新增FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕等3項(xiàng)功能，在有車、無(wú)車情境下都能智能判斷并提供最優(yōu)輔助駕駛方案；新升級(jí)的Honda Parking Pilot自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)（升級(jí)），則對(duì)攝像頭和雷達(dá)進(jìn)行優(yōu)化，即使無(wú)法檢測(cè)到各類交通導(dǎo)引線時(shí)，也能智能判斷路況。ACC Corner SpeedAsssist彎道智駕、ACC主動(dòng)式巡航系統(tǒng)則提供了“直路彎路都能控速”的智能體驗(yàn)。

其實(shí)不難看出，全新雅閣不是簡(jiǎn)單的查漏補(bǔ)缺，而是站在了用戶的角度思考問(wèn)題，并解決問(wèn)題，你在它的身上幾乎找不到明顯的短板，在麻辣車事看來(lái)，全新雅閣相比上一代車型有了顛覆性升級(jí)，在保證與全球品質(zhì)同步的前提下，增加了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較看重的智能化和便捷配置，進(jìn)一步增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

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